Если вам кажется, что хипстеры первыми придумали брить растительность на лице задорого — вы ошибаетесь. В реальную копеечку борода обходится морякам. Подравнять щетину в барбершопе стоит пару тысяч. А побрить «бороду» корабля стоит миллионы долларов. И с таким заказом справится далеко не каждый мастер.
«Борода» — это жуткая каша из живых существ, налипающая ко дну судна. Она состоит из минералов, водорослей и беспозвоночных. Их слой может достигать 7 сантиметров, а общий вес до 100 тонн! Сейчас дела обстоят не так плохо: мы разработали нанопокрытия и особые защитные краски. Но стоит какому-нибудь танкеру постоять полгодика в тропическом порту, и его днище «обрастёт».
Начнётся всё с небольших бактериальных плёнок. Затем на корабль присядут морские уточки и двустворчатые моллюски. Сами по себе эти создания не опасны, но они ломают к чертям всю математически выверенную обтекаемость судна. Да и отцепить их нереально — животные намертво прикрепляют себя к обшивке при помощи вещества, похожего на бетон.
Второй волной высаживаются мшанки, асцидии, многощетинковые черви и чёрт знает что ещё. Получившийся ковёр может включать в себя несколько сотен видов! Живая корочка отвратительно сказывается на характеристиках водоплавающей машины. Скорость судна падает в 2-3 раза, а потребление топлива увеличится на 40%.
Жизнедеятельность многотонной беспозвоночной компании вызывает разрушение защитных слоёв корабля. Они выводят оборудование из строя, и металл оказывается беспомощен перед морской солью. Корабль ржавеет и ломается. Если пустить ситуацию на самотёк, то хрупкие существа, у которых даже мозга нет, уничтожат чудо инженерной мысли, на чьё создание потратили тысячи человеко-часов и сотни тонн ценных материалов.
Источник:
- Любопытные факты о манэки-нэко - японском символе удачи
- Маленькие демоны или милашки? 10 любопытных фактов о чихуахуа
- То, чего вы не знали об Азовском море. Интересные факты
- 25 любопытных фактов о летучих мышах, которых вы наверняка не знали
- 17 удивительных фактов о животных, о которых детям в школе не рассказывают
И попадание в пресную воду может убить "живой слой" (скорее не убить, а только не дать расти) но уже наросшие "рифы" в пресной воде не растворятся.
А если начать сдирать эти "рифы" с корпуса - обдерут и краску. Так что после чистки еще и красить придется. Процедура дорогая и долгая. Вот и старались не доводить до "рифов" на корпусе - и в пресную воду загоняли, и в полярных водах отстаивались и даже были проекты "травить" живность в специальных доках. Но механическая чистка и окраска так и осталась самым действенным способом борьбы с обрастанием.
Напомню - топлива в больших судах (океанских) 2-3 тысячи тонн. Цена судового топлива около 35 р/л или около 44 тысяч рублей за тонну (килограмм и литр топлива имеют разницу примерно в 0,8 за счет плотности). Заправка в 3 тысячи тонн стоит более 130 миллионов рублей. А обрастание корпуса "заберет" половину топлива на сопротивление. Так что, приходится выбирать - тратить миллионы на очистку и покраску или тратить миллионы за сожженное на сопротивление от обрастания топливо.
Порой дешевле проложить более длинный маршрут по холодным водам, заходя в тропики на минимальное время (тогда обрастание будет идти медленно) Чем ходить короткими маршрутами в теплых водах. Короче - экономика судоходства штука очень непростая. А с учетом разных цен в портах и странах, опасностях и прочем - вообще дело гиблое :)
Про современные краски, которые "смываются" потихоньку, и поэтому к ним невозможно прикрепится.
Ещё в какой-то научно-популярной советской книжке читал про краску с добавлением радиоактивного изотопа.
Интересно было бы почитать обзор.
Типа неэкологично.
Чем сильнее обрастает судно, тем ниже его скорость и выше расход топлива. Специалисты подсчитали, что при нерегулярной очистке, максимальная скорость корабля может уменьшиться на 30-35%, а количество сжигаемого топлива увеличиться на 40 и более процентов.
«R.C.Rickmers» Немецкий пятимачтовый парусный корабль, а также служил в качестве торгового судна.
«Мир» Учебный трехмачтовый корабль, фрегат по принятой классификации учебных судов или «корабль» по парусному вооружению.
А "нобелевку" за элементарные знания не присуждают...
У вас "Мир" по парусному вооружению корабль, а по морской классификации фрегат.
ФрансII, даже в не всегда правильной, Вики отностся к классу Винджамеров. Но ни как не кораблей! Винджаммеры в основном, по парусному вооружению были барками и шхунами.
Так, что не путайте мягкое с теплым.
И внимательно вникайте о чем именно идет речь в тексте и коментариях!
Тут высказывают свою точку зрения не принимая во внимание никакие чужие доводы.
Или это в "прошлом"?