11807
4
И снова здравствуйте.
И снова мы вернемся вот к этой вот фотографии якобы взлетающего с авианосца американского истребителя F-35B. Это фото иллюстрировало прессуху Пентагона про первый полет самолета F-35 с авианосца — и, как заметно любому авиационному специалисту, с этим фото всё очень нехорошо. Давайте же разберем, что в нем не так, и почему.
Как известно, США — это страна лжи. Американцы лгут даже тогда, когда могли бы не лгать — просто они заврались уже настолько, что это стало привычкой, ложь льется сама собой. Вот и тут их понесло. Для сравнения я вам покажу фото взлета российского Су Т-50:
Как известно, США — это страна лжи. Американцы лгут даже тогда, когда могли бы не лгать — просто они заврались уже настолько, что это стало привычкой, ложь льется сама собой. Вот и тут их понесло. Для сравнения я вам покажу фото взлета российского Су Т-50:
Здесь видно практически всё, что нам нужно видеть для того, чтобы понять: фото взлета F-35 с авианосца — это фотомонтаж, причем плохой.
Первое, что сразу бросается в глаза — горизонтальное оперение F-35 (рули высоты) отклонены на пикирование, причем очень сильно — в то время как фюзеляж самолета находится в положении кабрирования (положительного угла атаки). Сравните с Т-50 — у него при сходном угле атаки и руль высоты, и ПГО (переднее горизонтальное оперение) находятся в положении, близком к нейтрали (чтобы уменьшить сопротивление и ускорить разгон), а необходимые углы атаки обеспечены выводом механизации крыла (предкрылков, закрылков и элеронов).
Более того: у F-35 еще и выпущен аэродинамический тормоз (это вот та лапа сверху сразу за кабиной). На взлете так никто не делает, тем более на взлете с ограниченной по длине полосы (палубы авианосца) это сущее безумие.
Некоторые товарищи предположили, что это фото неудачной посадки — самолет промахнулся, и уходит на второй круг. Это объясняет выпущенный аэродинамический тормоз, но не объясняет положения руля высоты на пикирование — при прерывании посадки должна быть строго обратная картина, летчик прервал снижение и срочно увеличивает угол атаки, уходя в набор высоты. А руль высоты стоит так, как будто летчик собрался сразу же нырнуть в воду. Джеймс Бонд какой-то.
На самом деле я вам сейчас покажу, в каком ЕДИНСТВЕННОМ случае положение органов управления F-35 точно такое вот:
Первое, что сразу бросается в глаза — горизонтальное оперение F-35 (рули высоты) отклонены на пикирование, причем очень сильно — в то время как фюзеляж самолета находится в положении кабрирования (положительного угла атаки). Сравните с Т-50 — у него при сходном угле атаки и руль высоты, и ПГО (переднее горизонтальное оперение) находятся в положении, близком к нейтрали (чтобы уменьшить сопротивление и ускорить разгон), а необходимые углы атаки обеспечены выводом механизации крыла (предкрылков, закрылков и элеронов).
Более того: у F-35 еще и выпущен аэродинамический тормоз (это вот та лапа сверху сразу за кабиной). На взлете так никто не делает, тем более на взлете с ограниченной по длине полосы (палубы авианосца) это сущее безумие.
Некоторые товарищи предположили, что это фото неудачной посадки — самолет промахнулся, и уходит на второй круг. Это объясняет выпущенный аэродинамический тормоз, но не объясняет положения руля высоты на пикирование — при прерывании посадки должна быть строго обратная картина, летчик прервал снижение и срочно увеличивает угол атаки, уходя в набор высоты. А руль высоты стоит так, как будто летчик собрался сразу же нырнуть в воду. Джеймс Бонд какой-то.
На самом деле я вам сейчас покажу, в каком ЕДИНСТВЕННОМ случае положение органов управления F-35 точно такое вот:
Да-да — это F-35 модификации В (с вертикальной посадкой) висит неподвижно над полосой. Поскольку горизонтальной скорости нет — отклоненные до отказа на пикирование рули высоты и выпущенный аэродинамический тормоз стабилизируют самолет, уменьшая его флуктуации над полосой.
Так, может быть, и на этом фото F-35B висит над палубой? К сожалению для фейкоделов — нет, и это объяснение не прокатывает.
1. Приглядитесь к фотографии висящего F-35 — видите у него под хвостом размытость изображения? Это огромный поток горячего воздуха, вылетающий из сопла двигателя, искажает световые лучи и размывает контуры всех объектов, которые находятся за этой струёй. Теперь посмотрите на фото с авианосца — ну что, поняли? У двигателя нет выхлопа! Он не работает!
На самом деле, конечно, выхлоп есть — его просто отрезали в фотошопе, когда вырезали изображение висящего над аэродромом F-35 и накладывали на изображение пустой палубы авианосца. Просто не обратили внимания.
2. F-35B не может висеть с таким наклоном фюзеляжа от горизонтали (а палуба авианосца — горизонтальна, если он, конечно, не тонет). В таком положении F-35B будет скользить назад, и очень быстро — что при таком положении рулей высоты приведет к катастрофе.
3. И наконец, F-35B просто не может висеть в этом месте. Вот именно в этом месте — он не может висеть. Дело в том, что F-35B имеет два источника вертикальной подъемной силы — отклоненное вниз сопло двигателя сзади, и вентилятор, находящийся сразу после аэродинамического тормоза за кабиной. Тяга обоих источников должна быть точно сбалансирована — иначе самолет перевернется, причем почти мгновенно. Так вот: эту тягу можно сбалансировать, находясь над большой плоской поверхностью (палубой авианосца или полосой аэродрома), ее можно сбалансировать, находясь высоко в воздухе, ее можно поддерживать, медленно опускаясь на большую плоскую поверхность. Но сбалансировать, находясь соплом двигателя над палубой, а вентилятором в воздухе (там до воды метров тридцать) — нереально, и особенно нереально это сделать в динамике, если предположить, что самолет приподнялся над палубой, а потом медленно смещался к ее краю. Смещение висящего СВВП к краю палубы авианосца приводит к немедленной катастрофе — тяга оказавшегося над водой вентилятора резко падает, самолет роняет нос — и всё, Галина Бланка, буль-буль, буль-буль.
В общем, это фото — фейк. И фейк небрежный. А если это фото — фейк, тогда было ли на самом деле событие, которое этим фото пытались подтвердить? Может, это событие из серии полетов США на Луну — про которое они тоже говорят, что якобы летали, но не засняли, поэтому да, пришлось доснимать в павильоне.
PS. Вот фото РЕАЛЬНОГО взлета F-35:
Так, может быть, и на этом фото F-35B висит над палубой? К сожалению для фейкоделов — нет, и это объяснение не прокатывает.
1. Приглядитесь к фотографии висящего F-35 — видите у него под хвостом размытость изображения? Это огромный поток горячего воздуха, вылетающий из сопла двигателя, искажает световые лучи и размывает контуры всех объектов, которые находятся за этой струёй. Теперь посмотрите на фото с авианосца — ну что, поняли? У двигателя нет выхлопа! Он не работает!
На самом деле, конечно, выхлоп есть — его просто отрезали в фотошопе, когда вырезали изображение висящего над аэродромом F-35 и накладывали на изображение пустой палубы авианосца. Просто не обратили внимания.
2. F-35B не может висеть с таким наклоном фюзеляжа от горизонтали (а палуба авианосца — горизонтальна, если он, конечно, не тонет). В таком положении F-35B будет скользить назад, и очень быстро — что при таком положении рулей высоты приведет к катастрофе.
3. И наконец, F-35B просто не может висеть в этом месте. Вот именно в этом месте — он не может висеть. Дело в том, что F-35B имеет два источника вертикальной подъемной силы — отклоненное вниз сопло двигателя сзади, и вентилятор, находящийся сразу после аэродинамического тормоза за кабиной. Тяга обоих источников должна быть точно сбалансирована — иначе самолет перевернется, причем почти мгновенно. Так вот: эту тягу можно сбалансировать, находясь над большой плоской поверхностью (палубой авианосца или полосой аэродрома), ее можно сбалансировать, находясь высоко в воздухе, ее можно поддерживать, медленно опускаясь на большую плоскую поверхность. Но сбалансировать, находясь соплом двигателя над палубой, а вентилятором в воздухе (там до воды метров тридцать) — нереально, и особенно нереально это сделать в динамике, если предположить, что самолет приподнялся над палубой, а потом медленно смещался к ее краю. Смещение висящего СВВП к краю палубы авианосца приводит к немедленной катастрофе — тяга оказавшегося над водой вентилятора резко падает, самолет роняет нос — и всё, Галина Бланка, буль-буль, буль-буль.
В общем, это фото — фейк. И фейк небрежный. А если это фото — фейк, тогда было ли на самом деле событие, которое этим фото пытались подтвердить? Может, это событие из серии полетов США на Луну — про которое они тоже говорят, что якобы летали, но не засняли, поэтому да, пришлось доснимать в павильоне.
PS. Вот фото РЕАЛЬНОГО взлета F-35:
Сравнить его с фейковым фото «на авианосце» можете самостоятельно.
PPS. Для информации интересующимся — F-35B не является самолетом вертикального взлета и посадки. Это самолет «укороченного взлета и вертикальной посадки» (Short Take-Off and Vertical Landing, STOVL aircraft). Разница в том, что тяги его двигателя хватает на висение только без боевой нагрузки и с минимальным запасом топлива в баках — а взлететь вертикально он может лишь на пять-десять минут для журналистов, причем пустой. Этот самолет создали, имея в виду его базирование на крупных десантных вертолетоносцах, имеющих длину полетной палубы, достаточную для короткого разбега, но не имеющих катапульты.
Кстати, с катапульты он летать вообще не может. С катапульты летает только F-35C.
PPS. Для информации интересующимся — F-35B не является самолетом вертикального взлета и посадки. Это самолет «укороченного взлета и вертикальной посадки» (Short Take-Off and Vertical Landing, STOVL aircraft). Разница в том, что тяги его двигателя хватает на висение только без боевой нагрузки и с минимальным запасом топлива в баках — а взлететь вертикально он может лишь на пять-десять минут для журналистов, причем пустой. Этот самолет создали, имея в виду его базирование на крупных десантных вертолетоносцах, имеющих длину полетной палубы, достаточную для короткого разбега, но не имеющих катапульты.
Кстати, с катапульты он летать вообще не может. С катапульты летает только F-35C.
Источник:
Ссылки по теме:
- 13 старых фотографий первых космических миссий НАСА
- Как рисуют карту мира в разных странах
- Ужасы войны: 15 самых жестоких событий в новейшей истории
- Россия vs США. Кто круче
- Лицо попроще: животные отличающиеся удивительной внешностью
Новости партнёров
реклама
.jpg)
Мне в принципе пох на амеров и их технику ... но вот когда свои лапшу науши развешивают - не люблю.
.
Зачем этот фейк на фишках?
Общий экспорт США - 2,27 трлн $, России - 386 млрд.$ То есть США продаёт своих товаров в 6 раз больше, чем Россия. США является родиной таких известных мировых брендов, как American Express; Apple; AT&T; Boeing; Caterpillar; Chevron; Cisco Systems; Citigroup; Coca-Cola; Ford; General Electric; General Motors; Google; Hewlett-Packard; IBM; Intel; Johnson & Johnson; Microsoft; Oracle; PepsiCo; Pfizer; Procter & Gamble; Wal-Mart Stores; Walt Disney. Это только те бренды, которые всплывают в моей памяти. А чем мы можем похвастаться по большому счету... разве что сырьем... Нет, мы конечно же не на задворках рынка, у нас тоже что-то делают: двигатели для ракет, пусть он и штучный товар... ну Росатом хороший бренд, немного удобрений продаем, но это в сравнении с ними - смех... правда сквозь слезы.
Конечно, патриотом нужно быть, но не нужно быть фанатиком.
тут надо сравнивать...
это как стелс и гипер звук. две концепции покоторые не могут существовать одновременно.
напомню такое уже было в истории, когда ссср не поставил на вооружение 75 мм пушку, абы танки пробивало на сквозь посчитали избыточным... тут тоже самое пак-фа это что то что да может летать быстрее звука, да относительно не заметно, да дорого.
это как из сухи истребитель перехватчик... да могет но даже не 25 миг.
Кстати, если кто вспомнит ХОТЬ ОДИН самолёт, у которого щиток открывается против движения - запостите ссылочную, а то у меня ощущение, что автор вообще несёт страшную чушь.