3549
36
В течение шести лет энтузиасты железнодорожной истории Латвии, в свободное от своих прямых обязанностей время, вместе с работниками УЖД "Гулбене-Алуксне" реставрировали узкоколейный паровоз Гр-319.
Этот паровоз был построен в 1951 году в ГДР для СССР в рамках репарационной программы (серия "Гр" расшифровывается как "Германская репарация").
Первоначально паровоз поступил на работу в паровозное депо Лиепаи. НА ФОТО: Заводская фотография паровоза серии Гр.
×
В 1964 году он был отправлен на Украину, где его нашли эстонские железнодорожные энтузиасты и в 1990 году перевезли в Пярну. НА ФОТО: Паровозы серии Гр, погруженные на платформы по дороге из ГДР (Потсдам) через Западный Берлин в СССР.
Согласно договору между Эстонским музеем узкоколейных железных дорог и ООО "Гулбенес-Алукснес банитис", паровоз был в 2007 году направлен на реставрацию в Гулбене. В дальнейшем, после реставрации, его планировалось эксплуатировать на УЖД Гулбене-Алуксне. НА ФОТО: Паровоз серии Гр на Рижской детской железной дороге в 1950-е годы.
Во время реставрации паровоз был полностью разобран. Благодаря найденной в Паневежисе и в Москве технической документации, удалось восстановить функциональность всех узлов, а также "через не могу" отреставрировать практически ремонтонепригодные части.
Ведь если для ретро-автомобилей промышленность еще что-то производит, а также количество "Побед", "Москвичей" и прочих автомашин-доноров послевоенного выпуска еще относительно велика, то возможность достать запасных частей для таких паровозов практически равняется нулю.
За некоторыми элементами, такими, как жаровые и дымогарные трубы, пришлось ездить в Германию, остальные недостающие или полностью непригодные части были изготовлены на месте.
Паровоз серии Гр на участке "Гулбене-Алуксне" (станция "Папарде") в 1950-е годы.
Паровоз серии Гр на участке "Гулбене-Алуксне" (станция "Папарде") в 1950-е годы.
Далее - фотохроника того, как проходила реставрация. Поехали? НА ФОТО: Паровозы серии Гр перед порезкой в Елгаве в 1975 году (после этого паровозов узкой колеи 750 мм в Латвии не осталось).
Первые работы по сборке. Раму тендера помогает собирать волонтер - директор Железнодорожного департамента Министерства сообщения Янис Эйдукс.
Источник:
Ссылки по теме:
- Восстановление салона автомобиля
- Живописные фотографии старых паровозов
- Омоложение винтовки Мосина в мастерской Джорджа Тоссана.
- Как реставрируют самолёты времен Отечественной войны
- Паровоз на горе
Метки: паровозы реставрация
Новости партнёров
реклама
А диванные политики - идите с конским поршнем развлекаться