1331
6
Поминая ленд-лиз не стоит забывать, что порой СССР получал не то что хотел, а то что давали. Причём давали по принципу "на тебе убоже, что мне негоже". И не под каким видом не поставляли в СССР технику входившую в, как можно с полным правом сказать, "стоп-лист". Хотя да, официально так эти запретные изделия не назывались.
Запрещёнными, к поставкам в СССР, были высокоточные станки, на основе которых можно было выпускать свои станки, ряд технологий, в том числе радиоэлектронной, химической и оптической промышленности. В частности все поступающие в СССР самолёты не имели ряда навигационного оборудования, радиоборудования и прицелов. Относился запрет и к поставкам некоторых образцов военной техники. В частности крупных надводных кораблей и подводных лодок. Причём запрет распространялся не только на США, единственная страны поставлявшей нам технику по ленд-лизу, у Великобритании, Монголии и Тувы были свои законы, но и той же Великобритании.
Вместо этой техники поставляли ту, которая не пришлась ко двору себе. Порой совершенно не боеспособные, как например патрульные фрегаты типа «Такома». Ставшими самыми крупными боевыми единицами поступившими в СССР по ленд-лизу.
Но некоторым образом, запрещённые к поставкам в СССР, образцы техники попали в нашу страну. Вот об образцах такой запрещённой к поставкам техники, подводных лодках, использовавшемся в СССР, речь и пойдёт. Англичанки на русском Севере.
Вместо этой техники поставляли ту, которая не пришлась ко двору себе. Порой совершенно не боеспособные, как например патрульные фрегаты типа «Такома». Ставшими самыми крупными боевыми единицами поступившими в СССР по ленд-лизу.
Но некоторым образом, запрещённые к поставкам в СССР, образцы техники попали в нашу страну. Вот об образцах такой запрещённой к поставкам техники, подводных лодках, использовавшемся в СССР, речь и пойдёт. Англичанки на русском Севере.
Заканчивая повествование об английских кораблях, воевавших в составе Северного флота СССР в Великую Отечественную войну, уделим внимание подводным лодкам Великобритании.
Вместе с линкором «Архангельск», эсминцами, в 1944 году советскому флоту были переданы и 4 подводных лодки. Три из них приняли участие в войне против фашистов в северных морях.
Следует заметить, что в отличие от линкора и эсминцев, которые являлись откровенным старьем, подводные лодки так назвать нельзя. Все они были построены в 1936-1937 годах и к моменту передачи нашим морякам приняли участие в морских походах и даже имели победы на своих счетах.
Лодки получили номера согласно серии «В» (Великобритания) от 1 до 4. Однако эти лодки не являлись представителями одной серии в Великобритании, более того, они даже принадлежали к разным классам.
S-81 являлась представителем средних подводных лодок типа "S II серии", а остальные — малых подводных лодок типа "U".
Водоизмещение — нормальное надводное — 670 тонн, нормальное подводное — 960 тонн.
Длина наибольшая — 61,72 м.
Ширина наибольшая — 7,32 м.
Осадка средняя — 3,22 м.
Силовая установка — 2 дизеля общей мощностью 1900 л.с. и 2 электродвигателя общей мощностью 1300 л.с.
Скорость — наибольшая надводная — 14 узлов, подводная — 10 узлов.
Дальность плавания — в надводном положении — 5700 миль при 8 узлах.
Глубина погружения — рабочая — 91,5 метра.
Вооружение — 6 533-мм носовых торпедных аппаратов, 1 533-мм кормовой торпедный аппарат, боекомплект 12 торпед, 1 пушка 76-мм.
Экипаж — 40 человек.
В-1 получила вместе с флагом и новым именем советский экипаж под командованием Героя Советского Союза, капитана второго ранга Израиля Ильича Фисановича.
Вместе с линкором «Архангельск», эсминцами, в 1944 году советскому флоту были переданы и 4 подводных лодки. Три из них приняли участие в войне против фашистов в северных морях.
Следует заметить, что в отличие от линкора и эсминцев, которые являлись откровенным старьем, подводные лодки так назвать нельзя. Все они были построены в 1936-1937 годах и к моменту передачи нашим морякам приняли участие в морских походах и даже имели победы на своих счетах.
Лодки получили номера согласно серии «В» (Великобритания) от 1 до 4. Однако эти лодки не являлись представителями одной серии в Великобритании, более того, они даже принадлежали к разным классам.
S-81 являлась представителем средних подводных лодок типа "S II серии", а остальные — малых подводных лодок типа "U".
Водоизмещение — нормальное надводное — 670 тонн, нормальное подводное — 960 тонн.
Длина наибольшая — 61,72 м.
Ширина наибольшая — 7,32 м.
Осадка средняя — 3,22 м.
Силовая установка — 2 дизеля общей мощностью 1900 л.с. и 2 электродвигателя общей мощностью 1300 л.с.
Скорость — наибольшая надводная — 14 узлов, подводная — 10 узлов.
Дальность плавания — в надводном положении — 5700 миль при 8 узлах.
Глубина погружения — рабочая — 91,5 метра.
Вооружение — 6 533-мм носовых торпедных аппаратов, 1 533-мм кормовой торпедный аппарат, боекомплект 12 торпед, 1 пушка 76-мм.
Экипаж — 40 человек.
В-1 получила вместе с флагом и новым именем советский экипаж под командованием Героя Советского Союза, капитана второго ранга Израиля Ильича Фисановича.
×
25 июля 1944 года В-1 под советским военно-морским флагом вышла из шотландского порта Леруик на Шетландских островах, но в пункт назначения не прибыла. Долгое время причины её гибели оставались невыясненными.
Только после войны историкам удалось установить, что в 9 часов 39 минут по Гринвичу 27 июля 1944 года лодку атаковал и потопил самолет 86-й авиаэскадрильи Берегового командования ВВС Великобритании.
Многие «историки», апеллируя к английским документам, выставляли версии аварии и подрыва на мине, но документально доказано, что лодку, идущую в надводном положении, атаковал и потопил британский самолет.
Лодка затонула в 230 милях к северу от Шетландских островов, в точке с координатами 64°34′ с. ш. 1°16′ в. д.
Только после войны историкам удалось установить, что в 9 часов 39 минут по Гринвичу 27 июля 1944 года лодку атаковал и потопил самолет 86-й авиаэскадрильи Берегового командования ВВС Великобритании.
Многие «историки», апеллируя к английским документам, выставляли версии аварии и подрыва на мине, но документально доказано, что лодку, идущую в надводном положении, атаковал и потопил британский самолет.
Лодка затонула в 230 милях к северу от Шетландских островов, в точке с координатами 64°34′ с. ш. 1°16′ в. д.
В-2 ("Unbroken", Р-42).
В-2 — В-4.
Эти лодки несколько отличались от В-1.
Водоизмещение — нормальное надводное — 630 тонн, нормальное подводное — 740 тонн.
Длина наибольшая — 60,05 м.
Ширина наибольшая — 4,77 м.
Осадка средняя — 4,42 м.
Силовая установка — 1 дизель мощностью 615 л.с. и 1 электродвигатель мощностью 825 л.с.
Скорость — наибольшая надводная — 12 узлов, подводная — 8,5 узла.
Дальность плавания — в надводном положении — 6000 миль при 10 узлах, в подводном положении — 75 миль при 2 узлах.
Глубина погружения — рабочая — 60 метров, предельная — 100 метров.
Вооружение — 4 533-мм носовых торпедных аппарата, боекомплект 8 торпед, 1 пушка 76-мм.
Экипаж — 56 человек.
В-4 («Урсула») отличалась от других лодок наличием двух дополнительных торпедных аппаратов на корпусе. Аппараты перезаряжались только на базе, но тем не менее, это позволило увеличить боекомплект торпед до 10 штук.
Лодки по прибытии на наши базы включились в боевую работу.
В-2 — В-4.
Эти лодки несколько отличались от В-1.
Водоизмещение — нормальное надводное — 630 тонн, нормальное подводное — 740 тонн.
Длина наибольшая — 60,05 м.
Ширина наибольшая — 4,77 м.
Осадка средняя — 4,42 м.
Силовая установка — 1 дизель мощностью 615 л.с. и 1 электродвигатель мощностью 825 л.с.
Скорость — наибольшая надводная — 12 узлов, подводная — 8,5 узла.
Дальность плавания — в надводном положении — 6000 миль при 10 узлах, в подводном положении — 75 миль при 2 узлах.
Глубина погружения — рабочая — 60 метров, предельная — 100 метров.
Вооружение — 4 533-мм носовых торпедных аппарата, боекомплект 8 торпед, 1 пушка 76-мм.
Экипаж — 56 человек.
В-4 («Урсула») отличалась от других лодок наличием двух дополнительных торпедных аппаратов на корпусе. Аппараты перезаряжались только на базе, но тем не менее, это позволило увеличить боекомплект торпед до 10 штук.
Лодки по прибытии на наши базы включились в боевую работу.
В-3 ("Unison", Р-43).
Совершила первый боевой поход 1-14 октября 1944 г. После долгих поисков лодка 11 октября 1944 года вышла в атаку. Торпеды прошли мимо цели. На следующий день, 12 октября, лодка успешно атаковала конвой из транспорта и трех кораблей охранения. Торпеда попала в охотник за подводными лодками "Uj-2015" водоизмещением в 500 тонн. 14 октября 1944 года благополучно вернулась на базу.
1-5 января 1945 г. — второй боевой поход. Противник не встречен.
26-31 января 1945 г. — третий боевой поход. Противник не встречен.
10 февраля 1949 г. возвращена Великобритании. 28 мая 1949 г. исключена из состава ВМФ СССР. 9 мая 1950 г. сдана на слом.
Срок боевой службы — 9,2 месяца (3 августа 1944 г. — 9 мая 1945 г.). 3 боевых похода (21 сутки). 2 торпедные атаки, в результате которых потоплен 1 корабль.
Совершила первый боевой поход 1-14 октября 1944 г. После долгих поисков лодка 11 октября 1944 года вышла в атаку. Торпеды прошли мимо цели. На следующий день, 12 октября, лодка успешно атаковала конвой из транспорта и трех кораблей охранения. Торпеда попала в охотник за подводными лодками "Uj-2015" водоизмещением в 500 тонн. 14 октября 1944 года благополучно вернулась на базу.
1-5 января 1945 г. — второй боевой поход. Противник не встречен.
26-31 января 1945 г. — третий боевой поход. Противник не встречен.
10 февраля 1949 г. возвращена Великобритании. 28 мая 1949 г. исключена из состава ВМФ СССР. 9 мая 1950 г. сдана на слом.
Срок боевой службы — 9,2 месяца (3 августа 1944 г. — 9 мая 1945 г.). 3 боевых похода (21 сутки). 2 торпедные атаки, в результате которых потоплен 1 корабль.
В-4 ("Ursula", Р-59).
29 октября — 3 ноября 1944 г. — первый боевой поход. Противник не встречен
26 января — 4 февраля 1945 г. — второй боевой поход. Противник не встречен.
28 мая 1949 г. исключена из состава ВМФ СССР. Весной 1950 г. возвращена Великобритании. 19 мая 1950 г. сдана на слом.
Срок боевой службы — 9,1 месяца (6 августа 1944 г. — 9 мая 1945 г.). 2 боевых похода (12 суток).
Первый выход совершила 15-22 октября 1944 г. 18 октября в районе Порсангер-фьорда атаковала танкер противника. На лодке слышали взрывы торпед, но немецкая сторона отрицает потерю судна. 20 октября в этом же районе экипаж лодки отправил на дно охотника "Uj-1219" водоизмещением 830 брт. 22 октября 1944 года благополучно вернулась в Полярное.
28 мая 1949 г. исключена из состава ВМФ СССР. Весной 1950 г. возвращена Великобритании. В мае 1950 г. сдана на слом.
Срок боевой службы — 9,2 месяца (4 августа 1944 г. — 9 мая 1945 г.). 1 боевой поход (7 суток). 2 торпедные атаки, в результате которых потоплены 1 судно (?) и 1 корабль.
В целом, если проанализировать боевой путь «англичанок» и подвести некоторые итоги, то напрашивается вывод, что результат более чем скромен. Однако это не совсем так.
Несмотря на непродолжительность участия британских подводных лодок (а здесь еще стоит отметить и лодки с британскими экипажами, воевавшие на Севере) в боевых действиях в составе СФ, они все же оставили свой след.
И дело тут не только в цифрах потопленного тоннажа, топить в северных морях было сложно и по причине погоды, и по причине отсутствия целей. В конце 1944 — начале 1945 гг. война на море фактически была окончена, и атаковать толком было некого. Небольшие норвежские и финские суда, захваченные немцами, водоизмещением до 1000 т. не являлись значимыми целями.
Да, собственно, вся война на Севере проходила как раз под знаком борьбы с немецкими подводными лодками. Именно этим и можно объяснить постоянную загруженность в задачах для эсминцев и сторожевиков и относительное спокойствие для подводных лодок.
Однако знакомство и боевое применение английской техники, а также обмен опытом с капитанами английских субмарин, воевавших на Севере (было и такое) сыграли свою роль. Опыт, перенятый у судостроителей и капитанов «владычицы морей», дал толчок к совершенствованию как тактики советских подводников, так и работы конструкторов в области развития систем, в первую очередь тех, в которых мы реально отставали от союзников: обнаружения и связи.
Автор: Роман Скоморохов
29 октября — 3 ноября 1944 г. — первый боевой поход. Противник не встречен
26 января — 4 февраля 1945 г. — второй боевой поход. Противник не встречен.
28 мая 1949 г. исключена из состава ВМФ СССР. Весной 1950 г. возвращена Великобритании. 19 мая 1950 г. сдана на слом.
Срок боевой службы — 9,1 месяца (6 августа 1944 г. — 9 мая 1945 г.). 2 боевых похода (12 суток).
Первый выход совершила 15-22 октября 1944 г. 18 октября в районе Порсангер-фьорда атаковала танкер противника. На лодке слышали взрывы торпед, но немецкая сторона отрицает потерю судна. 20 октября в этом же районе экипаж лодки отправил на дно охотника "Uj-1219" водоизмещением 830 брт. 22 октября 1944 года благополучно вернулась в Полярное.
28 мая 1949 г. исключена из состава ВМФ СССР. Весной 1950 г. возвращена Великобритании. В мае 1950 г. сдана на слом.
Срок боевой службы — 9,2 месяца (4 августа 1944 г. — 9 мая 1945 г.). 1 боевой поход (7 суток). 2 торпедные атаки, в результате которых потоплены 1 судно (?) и 1 корабль.
В целом, если проанализировать боевой путь «англичанок» и подвести некоторые итоги, то напрашивается вывод, что результат более чем скромен. Однако это не совсем так.
Несмотря на непродолжительность участия британских подводных лодок (а здесь еще стоит отметить и лодки с британскими экипажами, воевавшие на Севере) в боевых действиях в составе СФ, они все же оставили свой след.
И дело тут не только в цифрах потопленного тоннажа, топить в северных морях было сложно и по причине погоды, и по причине отсутствия целей. В конце 1944 — начале 1945 гг. война на море фактически была окончена, и атаковать толком было некого. Небольшие норвежские и финские суда, захваченные немцами, водоизмещением до 1000 т. не являлись значимыми целями.
Да, собственно, вся война на Севере проходила как раз под знаком борьбы с немецкими подводными лодками. Именно этим и можно объяснить постоянную загруженность в задачах для эсминцев и сторожевиков и относительное спокойствие для подводных лодок.
Однако знакомство и боевое применение английской техники, а также обмен опытом с капитанами английских субмарин, воевавших на Севере (было и такое) сыграли свою роль. Опыт, перенятый у судостроителей и капитанов «владычицы морей», дал толчок к совершенствованию как тактики советских подводников, так и работы конструкторов в области развития систем, в первую очередь тех, в которых мы реально отставали от союзников: обнаружения и связи.
Автор: Роман Скоморохов
Ссылки по теме:
- Лондонская подземка во время Блица (1940 - 1941): фотографии в цвете
- 20+ фотографий, показывающих насколько сильно был разрушен Берлин после войны
- Самолеты Второй мировой теперь можно рассмотреть во всей красе
- Четвероногие жертвы второй мировой: в ходе войны в Англии уничтожили 2 миллиона домашних животных
- Небольшая экскурсия по музею "Военные комнаты Черчилля"
Новости партнёров
реклама
Я вот давным давно от военной формы отца фронтовика, отпорол пуговицы и присобачил их на походную штормовку на нихромовую проволоку, чтоб не отпадывали -на века. Ещё тогда думал пуговки пластмассовые (откуда думал пластмасса, но так и не додумался и отец ничего не подсказал)
И вот только недавно узнал , что они лендлизовские.
Вот как они выглядели. Фото не мои.
Англичане конечно тридварасы, историй с подлостями в отношении России хватит на книгу. Но прежде чем осуждать за этот конкретный пример давайте вспомним чем мы им помогли накануне, когда только отсутсутствие у немцев десантых кораблей спасло их от вторжения и поражения? Ничем.
Как кто-то правильно сказал про помощь Ленд-лиза. не знаю, победили бы мы без помощи США и Англии или нет.. Факт в том, что без помощи США и Англии война бы и не началась.