2341
33
Обратный путь из Амдермы будет несколько другим, чем путь туда – малой авиацией до Нарьян-Мара, а оттуда прямой борт до Москвы. Изначально на плече Амдерма – Нарьян-Мар предполагался вертолёт Ми-8, но потом на этот день, помимо вертушек, было назначено два дополнительных более ранних рейса Ан-2, которые летят без промежуточных посадок в мелких поселениях. Это быстрее и лучше - поэтому кассир аэропорта и посадила нас на Ан-2.
Билеты на рейсы малой авиации продаются строго утром в день вылета. Их просто выписывает кассир аэропорта – один из самых важных людей на Амдерме. Ведь именно от неё зависит, улетишь ты сегодня или не улетишь. :)
×
Приобретя билеты, мы воспользовались гостеприимством начальника аэропорта, который пригласил нас посмотреть его кабинет.
А потом пришло время готовиться к вылету. Аэропорт Амдерма – не «Шарль де Голль» и не «Дж. Ф. Кеннеди» - тут каждый борт встречает лично начальник аэропорта! :)
По лётному полю важно, словно шериф из американского вестерна, расхаживает начальник местного пограничного гарнизона. Это тоже очень большой человек в этих местах. Он встречает каждый самолёт и лично проверяет у каждого пропуска и документы.
По аэродрому по-хозяйски идёт седовласый пилот одного из Ан-2. Очень простой, добрый и приятный человек, он всю жизнь водит «кукурузники» суровыми арктическими трассами. Для него эти места родные – он тут всех знает и, естественно, все знают его.
Геологи и студенты направляются к аэропорту – им предстоит долгая и интенсивная полевая работа в тундре.
Берём южнее, проходим мыс Бельковский нос и устье речки Коротайка, впадающей в Баренцево море несколькими рукавами.
Ан-2 арктических линий – это вам не какой-нибудь пафосный 747-й Боинг. Хочешь посмотреть и пофотографировать кабину - пожалуйста! :)
Самолёт следует заданным курсом – можно чуть передохнуть, передать штурвал сидящему справа молодому пилоту и почитать газетку. :)
Тем временем в салоне – мы летим против сильного встречного ветра, поэтому наш путь до Нарьян-Мара будет долгим: целых три часа полёта. Многие кемарят.
Ближе к Нарьян-Мару самолёт вошёл в пелену облаков, и последний час полёта проходил в сплошной облачности.
Заходим на полосу, садимся и вскоре останавливаемся рядом с другими собратьями по арктической малой авиации.
На память сфотографировался с нашим замечательным пилотом и его славным железным другом, вместе с которым он вот уже который десяток лет работает на арктических трассах.
Ан-2 – не А380 и не Боинг 747, в нём нет роскошных бизнес-классов и вышколенных стюардесс, его редко встретишь в больших мегаполисах и на ярко освещённых полосах гигантских аэропортов. У него другая планида - его работа неброская, рутинная, но очень трудная и порой жизненно важная. Удачи ему! :)
Источник:
Ссылки по теме:
- В немецком лесу археологи выкопали советскую шпионскую радиостанцию
- Зловещий знак потепления: кроваво-красный лед Антарктиды
- Теперь вы точно захотите в Японию: 20 занимательных фактов о стране восходящего солнца
- Семья путешествует на старом грузовике, показывая 5-летнему сыну красоту этого мира
- Потрясающая Норвегия - страна фьордов, льда и северных сияний
Новости партнёров
реклама
блин люди вы просто не представляете, как я люблю эту машину!
и я все про нее знаю
не подумайте, что яхвастаюсь, Аннушка это первый (и похоже и последний)
самолет который я САМ пилотировал (в 16 лет)
но прежде чем меня к этому допустили
блин у меня в универе не было таких экхаменаций :)
Нарьян-Мар, Нарьян-Мар - прекрасная планета
Двенадцать месяцев зима..., а остальное лето...
мне мозг сейчас тут же дорисовал (хотя это было более 20 лет назад...)