875
17
1
Когда в 1968 году AMX был запущен в производство, вице-президент AMC Вик Равиоло назвал его «Ferrari Уолтера Митти», что было отсылкой к персонажу, созданному Джеймсом Тербером в рассказе «Тайная жизнь Уолтера Митти» (фильм 2013 года с Беном Стиллером в нашем прокате называется «Невероятная жизнь Уолтера Митти»).
Согласно оригинальной идее, Уолтер был обычным человеком с невероятно яркой воображаемой жизнью. Вот и новая модель Amecican Motors, дескать, была обычной снаружи, но крайне интересной внутри.
Согласно оригинальной идее, Уолтер был обычным человеком с невероятно яркой воображаемой жизнью. Вот и новая модель Amecican Motors, дескать, была обычной снаружи, но крайне интересной внутри.
У AMC не было денег на разработку моделей, способных конкурировать с продукцией «большой тройки», но инновации были в ДНК компании, поэтому они первыми выпустили на рынок США компакт-кар Gremlin, когда американские автомобили были размером с дома, а позже оснастили легковой универсал системой полного привода, явив миру Eagle. В массе AMC были добротными, но скучными машинами, которые больше подходили пенсионерам, чем капитанам школьных команд по американскому футболу. Чирлидершу в AMC было не заманить…
Стремясь зажечь сердца молодых и перспективных клиентов, в конце 1960-х менеджеры AMC решили пойти проверенным путем: поставить мотор побольше в автомобиль поменьше! AMX расшифровывается как American Motors eXperimental и обладает заметно более короткой базой, чем у конкурентов, для борьбы с которыми был разработан. Для примера, колесная база AMX 97 дюймов (примерно 2,5 метра), а у Ford Mustang 1968 года – 108 дюймов (примерно 2,7 метра).
Выглядит AMX довольно странно, но обладает бесспорным преимуществом! Более короткий кузов – это экономия веса, которая вкупе с топовым V8 объемом 6,4 литра мощностью 325 лошадиных сил, наделяла автомобиль солидной динамикой в заездах на четверть мили, особенно с механической коробкой передач. Следуя формуле «побеждай в воскресенье, продавай в понедельник», AMX штурмовали драговые полосы, имевшиеся практически в каждом уголке Америки – разгонять машины по прямой янки умели всегда! До 100 км/ч дорожный AMC с топовым V8 разгонялся за 6,6 секунды, а максимальная скорость составляла 200 км/ч, при этом если вы не заказали пакет опций «Go-package» тормоза были барабанными вкруг...
Салон AMX выполнен в спортивном духе того времени: черный пластик и кожзам, красивое рулевое колесо с тремя спицами, напольный рычаг КПП. Здесь же и ахиллесова пята AMX: где заднее сиденье??? Что делать, если чирлидерша все-же оказалась в AMC?!
К сожалению, автомобиль не завоевал и малой доли популярности Corvette, Mustang или Camaro, но по-своему симпатичен. И служит отличной демонстрацией того, что менеджмент AMC не сдавался и охотно шел на эксперименты.
Для информации: автомобиль на фото в 2016 году был продан на аукционе RM Sotheby’s за 26 400 $. По сравнению с вышеупомянутыми конкурентами - не дорого.
Источник:
Ссылки по теме:
- King S7 — трёхколесная мотоколяска с громким именем родом из Германии
- Пожарная машина с большим блестящим шаром, которой вот-вот исполнится 100 лет
- Редкий Ferrari выставят на торги: владелец по странной причине припарковал его в гараже на 46 лет
- Maserati Khamsin — африканский ураган с тремя вариантами задней части
- Компания Bentley построила точную копию автомобиля 1920-х годов
Новости партнёров
реклама
